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TKART magazine Imprescindible | Los trucos (y malicias) vistas en el mundial KZ 2025 – Parte 3
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LOS TRUCOS (Y MALICIAS) VISTAS EN EL MUNDIAL KZ 2025 – PARTE 3

Giacomo Mantovani
10 Enero 2026 • 5 min. de lectura

Tercera entrega de la miniserie "Must Have" dedicada a los trucos implementados por mecánicos profesionales durante el evento más importante del año para las categorías Shifter FIA KZ: el FIA Karting World Championship (¿Te perdiste la segunda? Aquí está: "Los trucos (y malicias) vistas en el mundial KZ 2025 – Parte 2"). Durante el fin de semana en el Franciacorta Karting Track (Italia), observamos, documentamos y fotografiamos 15 de los trucos más ingeniosos que surgieron en el paddock: una gran cantidad de información que nos permitió crear una serie de tres artículos, cada uno dedicado a un área diferente de la puesta a punto del kart. En esta tercera (¡y última!) entrega, recopilamos todas las soluciones pensadas para adaptar el kart a las necesidades del piloto: intervenciones destinadas a mejorar la comodidad, como la aplicación de acolchados artesanales en los pedales, la sensibilidad y modulación de los mandos y, por último, la organización de los espacios alrededor del asiento, con modificaciones específicas en el asiento para crear el margen de movimiento adecuado para...

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Relleno artesanal en el cuerpo de los pedales

Al conducir un kart, el pie nunca permanece perfectamente estable sobre los pedales: las vibraciones, los traslados de carga y las micro correcciones en la modulación de los mandos hacen que el piloto roce o golpee continuamente la parte lateral de los pedales. Dado que estos componentes suelen ser de aluminio, con bordes afilados y superficies rígidas, el contacto repetido y continuo con el cuerpo del pedal puede generar molestias y reducir la precisión en la fase de frenado o aceleración. Para mitigar este problema, hemos observado cómo un piloto del equipo Parolin Motorsport (división deportiva del fabricante italiano Parolin Racing Kart) ha recubierto la parte lateral superior de los pedales de freno y acelerador con un acolchado artesanal (probablemente utilizando esponja), envuelto y comprimido con cinta aislante negra común. El objetivo es aumentar la comodidad en las fases de conducción más dinámicas. De hecho, esta solución crea un pequeño «cojín» en el punto en el que el pie tiende a impactar durante las frenadas agresivas, las entradas en curva más decididas o las correcciones del acelerador. Se trata de una solución prácticamente gratuita, que cada piloto puede aplicar y personalizar según sus necesidades.

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