E20, EL KART JUNIOR/SENIOR DE 40 CV TOTALMENTE ELÉCTRICO DE ROTAX

E20 no es sólo el nombre del motor diseñado y producido por BRP-Rotax, sino también el de la categoría que forma parte del Rotax MAX Challenge (RMC) Euro Trophy y algunos campeonatos especiales de E-Kart, así como una categoría fija en las Grandes Finales de RMC desde 2021. El RMC es el campeonato monomarca que se disputa exclusivamente con motores del fabricante austriaco. Para participar en las carreras del RMC en la clase E20, es necesario estar en posesión de una licencia de piloto: la International E y F para la categoría Senior (para pilotos mayores de 14 años), la International G para la categoría Junior (para kartistas de entre 12 y 16 años) y el Internazionale E para la categoría Master (dedicado a pilotos mayores de 32 años) . Una vez realizados estos trámites burocráticos y en posesión de la documentación necesaria, los pasos siguientes son bastante sencillos: la categoría E20 sólo prevé la fórmula “Arrive and Drive”. ¿En qué consiste? Básicamente, los pilotos pagan la inscripción de la prueba (que ronda los 2750 euros + neumáticos de carrera para eventos RMCET), se presentan en el circuito con un mecánico/acompañante y compiten "alquilando" todo lo necesario para completar el fin de semana, incluyendo el kart completo, el acceso al punto de carga de baterías y el apoyo del personal de Rotax que supervisa y dispensa consejos. La fórmula es similar a la utilizada en los centros de alquiler de karts, pero los vehículos utilizados son auténticos karts de carreras, capaces de ofrecer prestaciones comparables a las de los motores de combustión interna. El chasis utilizado es el Sodi Sigma en la versión DD2, flanqueado y propulsado por el motor eléctrico Rotax E20, todo ello homologado por la empresa alemana Dekra, que realiza pruebas de choque, de fuego, de aislamiento y todos los controles que permiten utilizar estos karts con total seguridad. En 2024, el Rotax E20 recibió la aprobación de la CIK-FIA, lo que lo convierte en el primer kart eléctrico en recibir este nivel de certificación en karting. Esto también significa que el Campeonato Rotax E20 en el RMCET se convierte en la primera serie internacional aprobada por la CIK-FIA para karts eléctricos en todo el mundo. Para saber más sobre los aspectos técnicos, les sugerimos que sigan leyendo este artículo. Sin embargo, para saber más sobre cómo evoluciona el fin de semana y las sensaciones al volante de estos karts, sugerimos el artículo "Correr en la Rotax Max Euro Challenge en la categoría E20... ¡después de 3 años parado! " en la sección "Una vez en la vida" de TKART Magazine, en el que el director de TKART, Yanek Sterzel, nos habla de su experiencia de primera mano en la 3ª Ronda del Trofeo Rotax MAX Challenge Euro, que se celebró del 5 al 7 de julio de 2024 en el Autódromo de Franciacorta.

Nota de la redacción
BRP - Rotax no es la única empresa que ha ampliado su producción de motores al mundo de los eléctricos. En TKART hemos tratado el tema de los motores "verdes" en varias ocasiones. Para saber más, te recomendamos leer:

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