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La batería para el arranque eléctrico
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LA BATERÍA PARA EL ARRANQUE ELÉCTRICO
¿Cansado de no entender nada y seguir gastando dinero sin tener ni idea de la batería de tu motor TaG (touch-and-go)? Entonces aquí tienes un completo análisis centrado en las baterías de 12V, las más utilizadas en karting. No se trata de un simple análisis técnico, sino de una auténtica guía práctica de compra con una explicación de las siglas, códigos, méritos y deméritos de los distintos tipos y tecnologías para arrancar motores BMB/Easykart, IAME X30, Rotax MAX, ROK....
Una batería es un dispositivo para almacenar energía eléctrica mediante un proceso químico y liberarla de forma controlada. La liberación adopta la forma de corriente continua y se utiliza para alimentar un circuito al que suele estar conectado un motor eléctrico u otro consumidor eléctrico. Todos los tipos de baterías contienen un electrodo positivo (cátodo) y un electrodo negativo (ánodo), así como una serie de placas, positivas y negativas, en contacto entre sí a través de un electrolito (una sustancia que se disocia en iones positivos y negativos y es capaz de conducir la electricidad). La descarga eléctrica se produce por el paso de electrones (cargas eléctricas negativas) del polo positivo al negativo. A la inversa, si se conecta un generador de corriente continua a los polos de la batería (como en el caso de la recarga), el paso de electrones se invierte, haciendo que los electrones pasen de las placas positivas a las negativas, con lo que se restablecen los compuestos químicos iniciales y la diferencia de potencial eléctrico.
Los componentes de una batería se ensamblan dentro de un mono bloque, un recipiente de plástico (polipropileno) resistente a los ácidos y a los choques mecánicos. Hoy en día, el mercado se divide básicamente en dos tipos principales: las baterías de plomo-ácido con tecnología AGM, las mejores en términos de rendimiento y seguridad, y las baterías de litio, en particular LiPo, que están disfrutando de un enorme éxito gracias a su ligereza y compacidad (para obtener una visión general de los principales productos para el sector del karting, lee "Must Have I Batería de kart imprescindible, ¿cuál comprar? los siete modelos entre los que elegir"). Luego están las baterías de gel y las más comunes baterías de plomo-ácido con electrolito líquido, que, sin embargo, no tienen aplicación en el karting. Averigüemos por qué.
Tensión nominal [V]
La tensión nominal de una batería es la diferencia de potencial eléctrico entre los dos polos (el positivo y el negativo). Se mide en voltios y es la principal característica de cualquier batería, que determina su "tamaño" (6 V, 12 V, 24 V, 48 V, etc.), pero también es capaz de dar una indicación de su estado de carga. Por ejemplo, una batería de 12 V, por definición, se dice que está descargada cuando alcanza los 10,5 V, aunque esto es variable y depende del tipo de aplicación.
En efecto, mientras que para un sistema de alumbrado 10,5 V pueden seguir siendo suficientes, en el caso de un motor eléctrico con una tensión nominal de 12 V (por ejemplo, un motor de arranque), una batería con una tensión medida de 10,5 V no podrá accionarlo. Todas las baterías utilizadas para motores de arranque eléctricos tienen una tensión nominal de 12 V. De hecho, éste es el mejor dimensionamiento, dada la reducida potencia absorbida por el motor de arranque.
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