Conducir el kart de Schumi: un sueño hecho realidad, en Kerpen.

CONDUCIR EL KART DE SCHUMI

Yanek Sterzel

10 Marzo 2016

Conducir el kart de uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, en "su" pista de Kerpen. ¡Un sueño... hecho realidad!

Es una historia un poco antigua, pero todavía me produce escalofríos. Empieza a finales de 2006, cuando vi las pruebas del kart de Michael Schumacher en Lonato. Michael acababa de retirarse de la F1 y se había comprometido a pasar un día en la pista para ayudar con Tony Kart para desarrollar los productos Vortex. No me podía creer que un siete veces campeón del mundo, conservara tanta afición todavía por el karting. Me acuerdo que pensé: "Bueno no hay que competir con un F1. Se me estrellaría contra el muro de boxes. Pero en un kart, ¿qué tal se me daría contra Michael Schumacher?". En otras palabras: se trata de un kartista estándar de los domingos, camino de ser calvo, 1 metro 80 de estatura más o menos, que se entrena unas 10 - 15 veces al año, ¿de acuerdo? ¿Cuánto habrá que morder el polvo en un desafío contra el piloto más grande de todos los tiempos? Pasó algún tiempo, pero yo lo tenía decidido: quería verme en esas. Así que, un buen día decidí llamar a Míster Peter Kaiser.

El director de TKART Yanek Sterzel en la tienda con Peter Kaiser, el gran amigo de Michael Schumacher. La empresa que fundaron con Thomas Muchow se denomina KSM, a partir de sus iniciales

En KSM, la empresa fundada por Kaiser, Schumacher y Muchow, hay huellas del siete veces campeón del mundo de F1 por todas partes: desde sus antiguos karts hasta su Ferrari F1

"TOMEMOS UN KARTISTA PROMEDIO, QUE SE ENTRENA DE VEZ EN CUANDO: ¿QUÉ DIFERENCIA PUEDE EXISTIR FRENTE AL MEJOR PILOTO DE TODOS LOS TIEMPOS?"

El motor marcado con las iniciales "MS"... Todo nos recuerda que estamos en el terruño de Michael Schumacher.

Tap for more

Kaiser es un gran amigo de Schumacher: junto con su otro amigo Thomas Muchow fundaron la KSM (Kaiser-Schumacher-Muchow). Además, el Kaiser ha estado en el karting desde siempre: dirigía la tienda del circuito de Kerpen (justo en el que Michael Schumacher "nació y creció", hablando de competiciones). Tiene todo un equipo que está a la vanguardia de las principales carreras, y es importador para Alemania de Tony Kart, Vortex, ROK, Ibea y Vega.
Inesperadamente, Peter acogió favorablemente mi propuesta con una amabilidad y entusiasmo que no tenían motivo alguno... ¡Es algo que todavía no me puedo explicar al día de hoy! Lo que importa es que nos pusimos de acuerdo sobre la fecha y lugar: 15 de abril de 2009 en Kerpen. Sólo había un pequeño detalle que me confundía: el kart iba a ser un Tony Kart/Vortex KZ. Intenté tímidamente exponer mi caso: "Siempre he utilizado karts sin marchas..."; pero Peter no se inmutó: "Michael nunca ha corrido con un KF en Kerpen, sólo con KZ...". Punto final. La única concesión que conseguí fue la posibilidad de hacer dos tandas: la primera "pavo frío", sin tiempo para entrenarse. La segunda, seis meses más tarde, tras un programa de preparación sugerido por Kaiser y Muchow. Una vez pasada mi primera explosión de júbilo, me asaltaron, inevitablemente, algunas dudas: Yo había conducido un 125 con marchas quizá dos veces en mi vida, y ahora me iba a probar con el kart de Schumi, el suyo propio. Y no con el respaldo de "Joe, el mecánico", sino con Peter Kaiser y Thomas Muchow. ¿No es una locura?