Kart contra kart: un KZ cuesta arriba y otro cuesta abajo sin motor

KART CONTRA
KART

TKART Staff

30 Junio 2016

1.160 metri di strada piena di curve che arriva fino al 15% di pendenza. Un kart senza motore lanciato in discesa, contro un kart KZ che percorre la stessa strada in salita. Chi vince la folle sfida?

¿Cómo permanecer indiferente cuando se entera uno de que hay una carrera de descenso en kart en un pequeño pueblo no lejos del Lago de Garda? Fácil: ¡Imposible! De hecho, la carrera no es una partida repentina de unos pocos locos que se reúnen los domingos, sino un campeonato oficial regulado por la Federación Italiana del Coche... compuesta por algunos que se juntan los domingos. Cuenta con su propio reglamento, cronometradores y varias "categorías" que compiten: desde karts que son más o menos similares a aquellos con los que estamos familiarizados, sin motor, hasta vehículos biplaza, trineos con ruedas, etc.
Suficiente para no dejar pasar la oportunidad y, sobre todo, satisfacer la curiosidad de saber quién es más rápido: un kart sin motor abalanzándose cuesta abajo o un kart con marchas 125 subiendo corriendo por el mismo camino. La respuesta no es tan obvia, porque en nuestra mente surgen varias dudas: "¿Cómo van de rápido esos karts cuesta abajo?" "¿Cómo se comportará un kart tradicional en un entorno tan marcadamente diferente al de una pista de carreras?"

El kart que baja está fabricado por Olikart, una marca italiana de un fabricante pequeño cerca de Brescia, con chasis y componentes "artesanales" fabricados por MRK Kart

"LOS KARTS QUE BAJAN NO CUENTAN CON UN MOTOR QUE TE SAQUE DE APUROS: SI FALLAS CON EL FRENO, SIMPLEMENTE TE ESTRELLAS" Spartaco Targhetti - (conductor de karts cuesta abajo)

Dos características del kart que baja: un pequeño peso colocado en la parte delantera (estos karts necesitan un montón de pesas hasta alcanzar el límite máximo permitido de 175 kg) y el mosquetón para enganchar el kart a los tractores, para poderlo llevar a la cumbre del recorrido

El kart con motor es un BRM GPM66 KZ con motor TM. BRM es un fabricante cerca de Brescia, que tiene una gama completa de productos y distribuidores en muchos países alrededor del mundo.

Tap for more

Pero algo tenemos seguro. De hecho, son dos cosas: nuestro "contacto", denominado Spartaco, ex piloto de karts Rotax que ahora se dedica a carreras cuesta abajo, y nuestro piloto "real", Alberto, que ha participado en el karting durante años como mecánico y es un todo terreno, y piloto de karts en el largo circuito de Ring [el artículo está disponible en el mismo canal TKART con el título "Una vez en la vida"].
Los karts involucrados en el reto, son "made in Brescia" y alrededores. Cuesta abajo: un Olikart, con un chasis "hecho a mano" y piezas fabricadas por MRX Kart. Cuesta arriba: un modelo GPM66 KZ de BRM con motor TM Racing.
Una vez en el lugar, Spartaco hace las presentaciones: "A todo el mundo le gustan las carreras en Gavardo. Es un poco el equivalente de Spa en F.1... La pendiente es más pronunciada al principio, con pocas curvas que requieran frenar, mientras que las horquillas cerradas se encuentran al final de los 1.200 metros de recorrido, donde la velocidad de descenso es ya muy fuerte". Para nuestro hombre Alberto, que está escuchando, el reconocimiento del recorrido es inverso, pues empieza por el final y corre cuesta arriba. ¿Algún comentario? "¡No puedo esperar más!".
Frente a los dos conductores entusiasmados por igual. De los karts, colocados al lado uno del otro, no se puede decir lo mismo, pues son evidentes sus diferencias.

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