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El radiador es el componente principal del circuito de refrigeración líquida de los motores de karting y, por tanto, un accesorio que desempeña un papel crucial tanto en el rendimiento como en la fiabilidad de los motores. Precisamente por eso, en los artículos "Tecnología - El radiador" y "Tecnología - Refrigeración de los cilindros" TKART ha desvelado todo lo que hay que saber sobre su funcionamiento y los parámetros y variables que más influyen en él. Sin embargo, para intentar disipar las dudas que puedan tener la mayoría de los pilotos, hemos recurrido a PWR (Paul Weel Radiators), una empresa australiana especializada en la producción de sistemas de refrigeración para deportes de motor y colaboradora de equipos de Fórmula 1, Indycar y WEC. Nuestra elección recayó específicamente en una empresa ajena al mundo del karting para obtener respuestas "super partes". El equipo técnico de PWR Europe ha respondido a 6 preguntas/dudas que tarde o temprano todo piloto de karts se hace, aquí están:
1. EL ÁREA FRONTAL DEL RADIADOR ES EL ÚNICO FACTOR QUE DETERMINA LA REFRIGERACIÓN
2. EL ALUMINIO ES EL MEJOR MATERIAL PARA LOS RADIADORES PORQUE INTERCAMBIA MEJOR EL CALOR
3. PARA UN MISMO VOLUMEN, TENER UNA MASA RADIANTE GRUESA Y ESTRECHA O UNA FINA Y ANCHA ES LO MISMO
4. LOS RADIADORES DE LOS KARTS TIENEN MENOS ALETAS QUE LOS DE LOS COCHES PORQUE LAS VELOCIDADES SON MENORES
5. SI EL CIRCUITO ES LENTO, EL INTERCAMBIO DE CALOR DEL RADIADOR DISMINUYE
6. LA PRESIÓN DEL AGUA INFLUYE EN EL RENDIMIENTO DEL RADIADOR
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EL ÁREA FRONTAL DEL RADIADOR ES EL ÚNICO FACTOR QUE DETERMINA LA REFRIGERACIÓN
”
Responde
Equipo técnico de PWR Europe
Empresa especializada en el suministro de sistemas de refrigeración para el motorsport.
verdadero
erróneo
¡Bien hecho!
¡Erróneo!
El área frontal de la masa radiante es sin duda un factor fundamental en el rendimiento térmico, pero también hay otras variables que pueden influir en la disipación del calor. La máxima disipación de calor posible, de hecho, puede verse influida tanto por las condiciones de funcionamiento del radiador, es decir, la temperatura y el caudal del líquido refrigerante, como por factores ambientales, como la temperatura del aire, y, por último, por las diferentes velocidades que expresa un kart durante la actividad en pista. Por tanto, son muchos los aspectos que hay que tener en cuenta para maximizar la eficiencia de un radiador en relación con las condiciones de uso. ¿Algunos ejemplos? La geometría de los tubos y las aletas, el área de la masa radiante y su grosor, el diseño del depósito y la circulación del refrigerante (agua en el karting). Todas estas peculiaridades, y la forma en que interactúan entre sí, juegan un papel importante en el rendimiento del radiador (precisamente en estos aspectos se centró TKART en el artículo "Prueba técnica en pista - Radiadores de kart: a igualdad de superficie, ¿cuánto afecta el tipo de masa radiante?", nota del editor).
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