10 TRUCCHI PER... GUIDARE AL MEGLIO UN KART A MARCE KZ

La categoria KZ, ovvero quella che utilizza i motori 125 a marce, è ormai considerata la massima espressione del karting. Forse non quella più autentica, visto che il kart nasce a presa diretta e non pochi pensano che sia questa la sua vera essenza, ma sicuramente è il top in termini di prestazioni e di completezza di guida. Non è un caso che i piloti professionisti delle maggiori case corrano i più importanti eventi internazionali con i kart KZ, mentre chi ha “fretta” di passare alle monoposto spesso finisce per trascurare questa categoria in realtà molto propedeutica.
Tra gli amatori, quella a marce non è la motorizzazione più diffusa, ma sicuramente il trend è in crescita, anche grazie a categorie come ROK Shifter X30 Shifter e Super Shifter che hanno reso questo tipo di mezzi più accessibili a un maggior numero di persone. Perché guidare un kart a marce non è come guidare un monomarcia: dalla preparazione fisica alle conoscenze meccaniche, dalle traiettorie al budget, sono tante le caratteristiche peculiari che è bene conoscere per... ottimizzare il divertimento.

Kart a marce e kart monomarcia: stessi fondamenti, ma modo di guidare diverso. Con un kart monomarcia le traiettorie sono più tonde e precise, mentre con il KZ le curve vengono affrontate in maniera più spigolosa. I motori OK (così come i TaG), infatti, hanno meno potenza a disposizione e, per questo, devono mantenere velocità elevate a centro curva per non far scendere di giri il motore e rischiare di essere inefficaci in uscita. Con il KZ, invece, la presenza del cambio e di un impianto freno più potente (dotato di freni anteriori) permette di ritardare l’ingresso in curva e anticipare l’uscita, il tutto sfruttando maggiormente i cordoli.