TUTTO QUELLO CHE NON SAPEVI... SULLA PRESSIONE DELLE GOMME PER IL KART

In tutte le categorie del motorsport far lavorare al meglio le gomme si traduce in una maggiore competitività del mezzo. Anche il kart non si sottrae a questa regola. Anzi, in uno sport così “essenziale” il discorso assume valenza anche maggiore, con il grip del battistrada sull’asfalto che può variare velocemente a seconda della temperatura che raggiunge la gomma durante la gara.
La nozione di base che bisogna conoscere, infatti, è che all’aumento della temperatura corrisponde un aumento della pressione delle gomme. Siccome, durante la gara, le gomme necessariamente si scaldano, diventa fondamentale, per avere le pressioni ideali per ottimizzare le prestazioni quando più serve, impostare, a freddo, prima di partire, i giusti valori. Con l’aiuto dei tecnici del Tony Kart Racing Team, analizziamo quali sono le operazioni pratiche da compiere per ottenere il risultato ottimale.

Se non si conosce quale sia la giusta pressione da impostare a freddo, durante il primo turno in pista si imposta una pressione base, diciamo un valore “standard” che, con gomme da asciutto, in genere varia da 0.45 a 0.60 bar, anche se dipende dal modello di pneumatico, dalle condizioni atmosferiche e da come si vogliono sfruttare le gomme in pista. È importante segnare il valore impostato, perché è quello che ci aiuterà a capire la giusta pressione da impostare nei turni successivi.
Se si conosce la corretta pressione a caldo (ma non a freddo), si può andare per tentativi, partendo da valori abbastanza alti. Si gira in pista e ci si ferma nel momento in cui si sente che le gomme sono calde e, dunque, generano il miglior grip. Quindi si verifica la pressione e, se è superiore a quella consigliata a caldo, la si abbassa. Dopodiché si lascia che la gomma si raffreddi e, una volta fredda, si controlla la pressione: quello sarà il valore ideale da impostare, a freddo, nella condizione climatica in cui ci si trova.