Nei kart Shifter la piastra motore viene di solito fornita, insieme al motore, dal costruttore del propulsore stesso e ha una funzione complessa e delicata, perché deve fare da unione tra la parte “termica” e la trasmissione (per approfondire, leggi “Tecnica | La piastra motore del kart"). Nelle categorie Direct Drive, invece, la sostituzione di questo elemento con prodotti di tipo aftermarket è una pratica piuttosto diffusa. Come mai? Di solito l’obiettivo è ridurre il peso del gruppo motore o semplificare la gestione di alcune operazioni di gestione del kart (come gli aggiustamenti della posizione del propulsore in seguito alla modifica del rapporto). Per fornirvi una panoramica del mercato di questi prodotti, abbiamo selezionato quattro piastre… Particolari, ognuna con una propria peculiarità rispetto a quelle “standard”.

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