L’ULTIMA EVOLUZIONE DEL LE MANS, IL TELAIO PAROLIN SPECIFICO PER LE CATEGORIE MONOMARCIA [AGGIORNAMENTO 2026]

Giacomo Mantovani

23 Marzo 2026 • 33 min. lettura

FIA KARTING

OMOLOGAZIONE
Il telaio Le Mans, dal 2022, è omologato secondo gli standard FIA Karting con il codice 017-CH-60. In occasione del nuovo ciclo di omologazione 2025, il costruttore Parolin Racing Kart ha confermato questo modello, prolungando la durata della sua fiche fino alla fine del 2027. Dal 2018, infatti, il regolamento FIA Karting prevede che le omologhe durino all’infinito, a patto che il costruttore paghi una tassa annuale (Per approfondire leggi, “Dossier | Omologazioni FIA: cosa sono, a cosa servono, quanto durano… la guida definitiva!”).

SINGLE GEAR

CATEGORIA
Il telaio è omologato per un utilizzo sia in configurazione Monomarcia sia a Marce, in due differenti versioni che hanno delle combinazioni di tubo e i castelli portacuscinetto diversi. Nello specifico, la variante a Monomarcia del telaio Le Mans, ha i castelli portacuscinetto più bassi, oltre, ovviamente, a non disporre della flangia inferiore per l’attacco della leva del cambio. In generale, comunque, possiamo dire che, grazie alla struttura più morbida rispetto a quella del “fratello” Parolin Invader - che si caratterizza per tubi da 32 mm di diametro - il Le Mans risulta più adatto alle categorie Monomarcia.

30 / 32 mm

DIAMETRO TUBI
Il telaio Parolin Le Mans è costruito con tubi in lega d’acciaio da 30 mm di diametro e spessore 2 mm per longheroni e traverse. La traversa anteriore, che collega le C, è invece realizzata con un tubo da 32 mm di diametro, sempre con spessore 2 mm.

ROBOT

SALDATURE
Il telaio Le Mans, come tutti i telai di casa Parolin Racing Kart, è realizzato attraverso un processo di saldatura completamente automatizzato.

ALLUMINIO e MAGNESIO

ACCESSORI
Tutta l’accessoristica è a marchio Eurostar (la linea accessori by Parolin Racing Kart). Tutti gli accessori sono realizzati in lega leggera di alluminio, mentre mozzi e cerchi sono di serie proposti in magnesio.

Top partner

Aggiornamento articolo marzo 2026

In occasione del ciclo di omologazioni FIA Karting per i telai (che comprende anche freni, carene e paraurti), valido per il triennio 2025-2027, Parolin Racing Kart conferma l’omologa del suo prodotto di punta per le categorie Single gear: il Le Mans. Nel triennio 2022-2024, questo telaio ha più volte dimostrato il proprio valore nei campi di gara nazionali e internazionali, conquistando, tra l’altro, il FIA Karting European Championship, nelle categorie OKJ e OK, negli anni 2022 e 2023. Risultati che confermano come il Le Mans sia in grado di rispondere efficacemente alle esigenze sia della categoria regina dei kart monomarcia CIK-FIA, sia della classe Junior. Ma non è tutto: nel suo anno di debutto, il nuovo Le Mans model year 2025 ha confermato sia la solidità del progetto sia l’efficacia degli aggiornamenti introdotti da Parolin Racing Kart, permettendo al pilota spagnolo Cristian Costoya di conquistare il FIA Karting European Championship 2025 OK. Un punto fisso per quanto riguarda il Le Mans è rappresentato dalla geometria della scocca e dalla dimensione dei tubi che la compongono: 30 mm di diametro e 2 mm di spessore per longheroni e traverse, con la sola eccezione della traversa anteriore da 32 mm. Le novità del Model Year 2025, invece, riguardano la componentistica, a partire dal nuovo impianto frenante Eurostar AP Race 08 e dallo spoiler frontale DY-EVO. Ma non solo. Per osservare nel dettaglio come Parolin Racing Kart ha perseguito questi obiettivi - e scoprire le altre novità introdotte dal costruttore italiano - abbiamo visitato la sede dell’azienda a Romano d’Ezzelino (nel Nord-Est dell’Italia), circa 200 km a est di Milano.

Il kit adesivi del Le Mans 2025 mantiene le tonalità tradizionali del brand, ma è stato aggiornato nel design. La grafica presenta ora linee più nette e definite, che rendono l’insieme visivamente più moderno e leggibile. La predominanza del bianco continua a caratterizzare la livrea, offrendo ampie superfici utili per l’applicazione dei loghi di sponsor o collaboratori.