È vero: una “C” di destra, per esempio, più bassa di quella di sinistra, facilita le curve, appunta, verso destra. Stiamo comunque parlando di differenze davvero minime, anche mezzo millimetro, da verificare al banco di riscontro con appositi strumenti.
A livello amatoriale non sono modifiche da fare, ma quando il livello si alza, può essere utile per aiutare il telaio a curvare a seconda della quantità di curve destre o sinistre di un tracciato.