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La revisione del motore 60 cc TM Racing Mini 2
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La revisione completa del motore categoria Mini della TM Racing prevede la sostituzione del pistone, dei cuscinetti di banco e della biella. Gli intervalli di manutenzione, però, cambiano a seconda dei componenti: per il pistone e i cuscinetti di banco si consiglia di non superare le 5 ore di esercizio, mentre la biella deve essere sostituita ogni 15 ore circa.
In questa guida il dottor TKART mostra le corrette fasi di smontaggio e rimontaggio lavorando su un TM Racing Mini 2, le operazioni, però, sono sostanzialmente le stesse per la maggior parte dei motori di categoria Mini.
Prima di iniziare la fase di smontaggio del motore bisogna rilevare la misura dello squish e settaggio dell’anticipo dell'accensione. Questo ci permetterà di conoscere i valori impostati e, in fase di rimontaggio, reimpostarli una volta che il motore sarà revisionato. La misura dello Squish va fatta con un filo di stagno dello spessore di 1 mm, basteranno circa 10 cm di filo per rilevare la misura. Spostiamo il pistone al suo punto morto inferiore facendo girare l’albero motore ruotando il pignone con la mano.
A questo punto possiamo inserire il filo di stagno dentro il foro della candela fino a raggiungere la parete del cilindro e portare il pistone al suo punto morto superiore fino a schiacciare il filo in stagno: lo spessore del filo di stagno schiacciato tra il pistone e la testa del motore è la misura dello squish, da misurare con un calibro. Nel TM Racing Mini 2 di serie, il motore deve avere uno squish che va da 0,50 ai 0,55 mm.
Lo squish è una particolare conformazione della parte interna della testa del cilindro, a forma di corona circolare inclinata. Tale geometria ottimizza le prestazioni del motore in modo sensibile ed è presente praticamente in tutti i motori per kart da competizione. TKART ha analizzato questi aspetti nell’articolo di tecnica “Lo squish”. Poiché, però, anche un solo decimo di mm di modifica dello squish può comportare variazioni sensibili di prestazioni ed eventuali problemi di affidabilità del motore, consigliamo la lettura dell'approfondimento “Come trovare la giusta misura dello Squish”.
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