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A examen

PHDG 18: el nuevo carburador DELLORTO homologado FIA Karting en 2026 para las categorías MINI

Giacomo Mantovani

10 Junio 2026 • 23 min. de lectura

FIA KARTING

HOMOLOGACION
El carburador DELLORTO PHDG está homologado FIA Karting desde 2026 en dos configuraciones diferentes: la 09854 (homologación 054-CA-15) y la 09860 (homologación 054-CA-25). El cuerpo del carburador es idéntico en ambas configuraciones, salvo por el tipo de boquilla de emulsión: la versión 09854 utiliza la boquilla AU (sin orificios radiales), mientras que la versión 09860 utiliza la boquilla AN (con orificios radiales). Si bien ambas versiones están permitidas en las carreras regidas por el Reglamento Internacional FIA Karting, a discreción del mecánico/piloto/preparador, en el Campeonato Italiano ACI (y en todos los campeonatos nacionales regidos por su reglamento) solo está permitida la versión 09854.

CUBA

TIPO
El DELLORTO PHDG pertenece al tipo cuba ("de aguja"), diferente de aquellos a diafragma. El flujo de aire depende de la apertura de la mariposa, mientras que la mezcla se regula mediante la posición variable de la aguja cónica con respecto al atomizador. El flujo de combustible se gestiona mediante un sistema compuesto por el flotador y la válvula de aguja dentro de la cámara del flotador, lo que garantiza un suministro de combustible estable incluso en condiciones dinámicas extremas, típicas del uso en pista.

GUILLOTINA

VÁLVULA
El PHDG está equipado con una válvula cilíndrica de aleación de aluminio que, en función de la posición del acelerador, abre (o cierra) el conducto del difusor y ajusta la posición de la aguja cónica.

FUNDICIÓN A PRESIÓN

PRODUCCIÓN
El cuerpo del PHDG está fabricado en aleación de aluminio mediante un proceso de fundición a presión. Posteriormente, la pieza en bruto se mecaniza mediante CNC en zonas específicas, como las roscas de las sedes de los chicleres y el atomizador, o las superficies de contacto de la cuba. Sin embargo, la parte externa del cuerpo del carburador no está mecanizada por CNC, sino que se somete a granallado.

18 mm

DIÁMETRO VENTURI
Para su uso en karting, el PHDG está diseñado con un diámetro Venturi de 18 mm, en cumplimiento con la medida impuesta por el reglamento FIA Karting.

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Durante muchos años, no hubo avances significativos en los carburadores de cuba (véase "El carburador de cuba") para los motores de la categoría MINI. Basta con decir que el diseño del modelo más vendido en este sector hasta 2025, el DELLORTO PHBG 18 (para más información, lea "A examen | El carburador DELLORTO PHBG 18 de la MINI"), se remonta a la segunda mitad de la década de 1970. Para el ciclo de homologación FIA Karting 2026-2028 (dedicado a motores, carburadores, silenciadores de admisión y encendidos), la empresa italiana DELLORTO introdujo una importante innovación: el nuevo PHDG. Este carburador nace como respuesta directa al desafío planteado por el competidor Tillotson con el modelo FM18, que en el trienio 2023-2025 desafió el liderazgo deportivo del PHBG 18, especialmente en competiciones multimarca tanto a nivel nacional como internacional. Por este motivo, DELLORTO da un paso importante: el lanzamiento del PHDG coincide con la retirada definitiva del PHBG 18 de las competiciones que requieren componentes homologados por FIA Karting, ya que su homologación no se ha renovado (este modelo, sin embargo, sigue utilizándose en otras categorías, especialmente en campeonatos mono marca). Esto supone una clara ruptura con el pasado. El PHDG está diseñado como un carburador específicamente para aplicaciones de competición, con dimensiones compactas y una geometría de difusor revisada para mejorar la consistencia del flujo de aire y aumentar la eficacia del vacío en el circuito de combustible. A esto se suma una carcasa más ligera y mucho más. Para conocer más sobre las innovaciones introducidas por DELLORTO, visitamos la sede de la empresa en Cabiate, Italia, a unos 30 km al norte de Milán, donde los técnicos del fabricante nos mostraron en detalle todas las soluciones implementadas.

En comparación con el PHBG, el nuevo carburador DELLORTO es más ligero (aproximadamente un 34% menos) gracias a su cuerpo de aleación de aluminio.

Todos los componentes del carburador DELLORTO PHDG de 18 mm disponibles para la configuración 09854: [1] cuerpo del carburador, [2] control de estrangulador manual, [3] surtidor de arranque, [4] válvula de mariposa cilíndrica, [5] aguja cónica con seeger, [6] muelle de retorno de la válvula de mariposa, [7] tapa superior de tuerca de anillo de aluminio, [8] tapa inferior del muelle de la válvula de mariposa, [9] boquilla, [10] atomizador, [11] tubo de silicona para la ventilación lateral de combustible, [12] tapa inferior anti-salpicaduras, [13] pasador del flotador, [14] flotador monobloque de 4 g, [15] surtidor principal, [16] surtidor de ralentí, [17] válvula de aguja, [18] tornillo de ajuste de ralentí, [19] O-ring de cuba, [20] O-ring de la tapa de la cuba, [21] tornillo de ajuste de ralentí, [22] racord de bronzo para ingreso del carburante, [23] tapa de la cuba, [24] tornillo para cerrar la cuba, [25] cuba de aluminio.

El autor del artículo, Giacomo Mantovani, conversando con los técnicos de DELLORTO, Giuseppe Riva (izquierda) y Guido Radaelli (centro).

Las dos configuraciones se distinguen por el tipo de atomizador/emulsionante utilizado: sin orificios radiales (serie AU), con entrada directa de combustible, y con orificios radiales (serie AN), que introducen aire de emulsión, modificando el comportamiento del circuito máximo. La elección de la configuración afecta la progresión y la respuesta del motor y está vinculada a la configuración general del kart, más que a un tipo de uso específico.

Los carburadores DELLORTO suelen utilizar un acrónimo para resumir sus características principales. Por ejemplo, en el acrónimo PHBG 18 BS, la primera letra, "P", indica el tipo de carburador (válvula cilíndrica - pistón); la segunda, "H", significa horizontal (eje del difusor); y "BG" identifica la familia del carburador. Finalmente, el acrónimo BS, "B", indica la configuración de conexión del lado del motor y del lado de admisión, y con "S" se indica la posición de todos los ajustes del carburador (en este caso, se encuentran a la izquierda). Para el nuevo PHDG, esta lógica se ha mantenido y se ha reinterpretado parcialmente: el acrónimo "PH" identifica el diseño cilíndrico del conducto y la familia del carburador, mientras que "DG" rinde homenaje al fundador y presidente de la empresa, Giuseppe Dell'Orto. Esta elección subraya la importancia estratégica de este producto dentro de la gama. Esta tabla ofrece una visión general completa de la nomenclatura utilizada por DELLORTO para sus carburadores.

El carburador PHBG, ahora histórico y predecesor del PHDG analizado en este artículo, sigue gozando de gran popularidad en el mercado de repuestos y en aplicaciones de iniciación a scooters y karts, con ventas mundiales de aproximadamente 45.000 a 50.000 unidades anuales. Sin embargo, ha alcanzado un límite técnico que justifica su sustitución en aplicaciones de competición más avanzadas, como las de la categoría MINI kart.

El PHDG 18 representa un salto cualitativo significativo para la gama DELLORTO destinada a las categorías de karting MINI. El desarrollo de este carburador se caracterizó por un ciclo de diseño particularmente rápido, posible gracias a la amplia experiencia del departamento de Investigación y Desarrollo de DELLORTO. Esto redujo significativamente el número de interacciones entre diseño, prototipado y validación, agilizando fases de trabajo que normalmente requerirían más tiempo. El resultado es un proceso de desarrollo extremadamente eficiente, basado en la profunda experiencia de la empresa y una gran capacidad para anticipar posibles problemas críticos desde las primeras etapas del diseño.

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