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KK, el chasis Lenzokart especifico para las clases Direct Drive (Actualizado 2025)
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KK, EL CHASIS LENZOKART ESPECIFICO PARA LAS CLASES DIRECT DRIVE (ACTUALIZADO 2025)
HOMOLOGACION
El chasis KK, del 2022, esta homologado según los estándares FIA Karting con el código 033-CH-05. En ocasión del nuevo ciclo de homologación 2025, Lenzokart ha confirmado este modelo, prolongando la durada de su ficha hasta fines del 2027. A partir de 2018, de hecho, el reglamento FIA Karting prevé que las homologaciones duren al infinito, a pacto que el constructor pague una tasa anual (Para profundizar lee, Informe | Homologaciones FIA: qué son, para qué sirven, cuánto duran... La guía definitiva!)
CONFIGURACION
El KK está homologado para su uso tanto en configuración Direct Drive como shifter. Existen dos versiones distintas que difieren en detalles técnicos significativos. En la versión Direct Drive, analizada en este artículo, el chasis no dispone de soportes soldados al bastidor ni para la palanca de cambios ni para el silenciador del escape, componentes que sí están presentes, sin embargo, en la versión Shifter. Además, en la configuración Shifter, los soportes de los rodamientos son aproximadamente 30 mm más altos que en la versión Monomarcha y cuentan con seis ranuras adicionales (tres a cada lado), que ofrecen puntos de fijación extra para las bridas de los rodamientos, favoreciendo un mejor apoyo lateral.
SOLDADURA
Lenzokart realiza internamente la soldadura de los chasis, apoyándose en técnicos especializados que trabajan manualmente con la técnica del hilo continuo. Desde 2022, la empresa dirigida por Nino y Michele Lenzo colabora con el IIS (Instituto Italiano de Soldadura) para optimizar este proceso, con el objetivo de limitar el sobrecalentamiento del material y preservar la composición química de los tubos, garantizando al mismo tiempo soldaduras de alta calidad.
ACCESSORIOS
En cuanto a los componentes, el chasis KK estándar está equipado con accesorios de aluminio, como los bujes, o de magnesio, como las llantas. Sin embargo, Lenzokart ofrece a sus clientes varias opciones, permitiéndoles elegir entre ambos materiales en función de sus necesidades.
Actualizado en mayo de 2025
Con el nuevo ciclo de homologación para el trienio 2025-2027, que abarca chasis, frenos, carenados y parachoques, Lenzokart confirma la homologación del modelo KK: un chasis, comercializado por primera vez en 2022, desarrollado específicamente para las categorías Direct Drive, pero disponible también en versión Shifter. En la versión Direct Drive, la analizada en este artículo, el modelo KK del año 2025 mantiene la misma geometría de bastidor que su predecesor, pero presenta actualizaciones tanto en lo que respecta a los componentes disponibles de serie como a la gama de opciones que la empresa italiana pone a disposición de los kartistas: entre las principales novedades se encuentran la adopción de los nuevos alerones delantero y spoiler frontal KG 509, el uso de nuevos bujes y nuevas llantas y un volante completamente nuevo, tanto en términos de forma como de materiales.
Tuvimos la oportunidad de descubrir todas estas innovaciones de cerca durante nuestra visita a la sede de Lenzokart en Brolo, en la provincia de Messina, en la costa noreste de Sicilia. Esto es lo que descubrimos.
No sólo cambios técnicos, sino también estéticos para el KK. La primera actualización, y la más visible, se refiere sin duda al kit de adhesivos que «colorea» el chasis del Lenzokart. La elección cromática permanece inalterada, caracterizada por el azul, el blanco y el amarillo (los colores típicos de la marca), mientras que varía el diseño de los gráficos, totalmente renovados respecto a la versión 2022.
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