KK: EL NUEVO CHASIS LENZOKART ESPECIFICO PARA LAS CLASES DIRECT DRIVE

Jacopo Colombo

18 Julio 2023 • 21 min. de lectura

CIK-FIA 2022-2023

HOMOLOGACION
El chasis KK está certificado con el número de homologación 033-CH-05 a partir de la temporada 2022. El nuevo reglamento de karting de la FIA introducido en 2018 estipula que las nuevas homologaciones duran indefinidamente, siempre que el fabricante renueve su validez anualmente pagando la tasa de homologación correspondiente (Más información, "Dossier | Homologaciones FIA: qué son, para qué sirven, cuánto duran... ¡la guía definitiva!").

DIRECT DRIVE Y SHIFTER

CONFIGURACION
El KK es un chasis dedicado principalmente a las categorías Direct Drive (como las categorías OK y OKJ de la FIA Karting, pero también las principales monomarcas: Rotax Max Challenge, IAME Series, ROK Cup...). Sin embargo, es posible adquirir una versión de este chasis adaptada para el uso de motores Shifter, equipada con todo lo necesario para montar la palanca de cambios. La compra de la versión "con caja de cambios" hace posible el doble uso.

30 mm

DIAMETRO DE LOS TUBOS
Los chasis se fabrican generalmente con tubos de 30 y/o 32 mm. El Lenzokart KK se caracteriza por una estructura compuesta en su totalidad por tubos de 30 mm de diámetro y 2 mm de grosor.

MANUAL

SOLDADURA
Todas las soldaduras de este chasis se realizan manualmente por tres operarios que trabajan en otras tantas plantillas.

ALLUMINIO

ACCESSORIOS
En cuanto a los accesorios y componentes, se prefiere el aluminio para el KK. Sin embargo, Lenzokart ofrece a sus clientes opciones (por ejemplo, soportes de rodamiento, bujes y llantas) fabricadas en magnesio.

Nuestro análisis de la gama Lenzokart (renovada en 2022) se enriquece con un nuevo capítulo. Después de presentarles el renovado MINI kart de la gama LK-Electric (para más información, "Primer análisis | Cayman LK-Electric M.Y. '23: un auténtico mini de carreras de Lenzokart, pero con motor eléctrico") y tras haber analizado en detalle el nuevo chasis Ramses dedicado a las categorías Shifter (al que hemos dedicado un artículo en la columna " Bajo examen"), ponemos la lupa en el chasis KK, dedicado principalmente a las categorías Direct Drive (por lo que lo analizaremos en esta configuración) y homologado CIK-FIA 033-CH-05 a partir de 2022. Al igual que el Ramses, el KK se ha desarrollado partiendo de las bases consolidadas, en cuanto a procesos de producción y geometrías de carrocería, desarrolladas por el equipo de I+D de Lenzokart para la producción del FX1 Evo (el anterior modelo de homologación). El objetivo declarado del proyecto KK, según nos explicó Michele Lenzo -propietario junto a su padre Nidi de Lenzokart y responsable del equipo Novalux, la escudería de Lenzokart-, era ofrecer al público un chasis adaptable a las más diversas necesidades de los karts de todo el mundo.

Visitamos la sede de la empresa italiana y, gracias al apoyo de los técnicos de Lenzokart, te contamos todo lo que se necesita saber sobre el chasis KK, incluidos los procesos de producción, las prestaciones que ofrece y el innovador sistema de frenado LKF 14.

El chasis está dedicado a Konstantin Kapetanidis (de ahí las iniciales KK), piloto del Novalux Racing Team que falleció tras un accidente de moto en agosto de 2020.