TM KART KZ-R3 TOTAL BLACK: EL BEST SELLER DE LOS MOTORES SHIFTER CAMBIA… ¡LA CAJA DE CAMBIOS!

Con el inicio de cada nuevo ciclo de homologación de motores de la FIA Karting, la atención del mercado del karting se centra en TM Kart para comprender las novedades que el fabricante italiano ha introducido en su producto estrella: el motor Shifter. Este es el motor insignia de la compañía, además del más popular y exitoso a nivel internacional, con sus diversas evoluciones a lo largo de los años. La curiosidad por el ciclo de homologación, válido para el trienio 2026-2028, ha aumentado aún más. De hecho, este fue el primer ciclo tras la entrada de TM Kart en el Grupo OTK Kart. En este contexto nació el KZ-R3, aunque, en la práctica, todo el trabajo de diseño y desarrollo del motor se realizó en gran parte antes de la fusión de ambas compañías. El nuevo motor sigue los pasos del KZ-R2 (para más información, leer “A examen | KZ-R2 by TM Kart: la ultima evolución (homologación CIK-FIA ‘23) versión Total Black del motor Shifter más difundido en el mundo”), un modelo que se ha consolidado como referente en las competiciones internacionales impulsadas por FIA Karting, ganando dos Campeonatos del Mundo KZ FIA Karting (2024 y 2025) y tres Copas del Mundo FIA Karting KZ2 consecutivas (2023, 2024, 2025). Precisamente por ello, según informaron los técnicos de TM Kart, el KZ-R3 no supone un cambio radical del proyecto anterior, sino una evolución desarrollada sobre la misma base técnica. Respecto al KZ-R2, las actualizaciones introducidas se centraron en obtener una progresión más homogénea y una menor caída de revoluciones durante los cambios de marcha. Una dirección de desarrollo que surge del trabajo continuo del departamento de I+D de TM Kart y de los datos recogidos en la pista por parte de equipos, clientes y preparadores.

Para analizar en detalle las decisiones técnicas, visitamos la sede de TM Kart, donde examinamos la versión preparada de fábrica, denominada Total Black. En comparación con la configuración standard, la Total Black presenta un trabajo interno más exhaustivo en los conductos del cilindro y la carcasa de la bomba, así como una biela con acabado pulido. Esta configuración técnica (que supone un coste adicional de 606,56 € sin IVA respecto a la versión standard) incorpora los acabados más avanzados previstos por el fabricante y constituye la base más completa para analizar las modificaciones introducidas en la KZ-R3.