NEW-LINE RACING VMA-K: UNA REVOLUCIÓN EN EL MUNDO DE LOS RADIADORES

TKART Staff

22 Enero 2022

Es un ejemplar de preserie, pero la fábrica italiana del trío Benedetti-Frigerio-Malverti asegura que pronto estará en el mercado. Hablamos del primer radiador horizontal para kart listo para su venta al público. Promete unas prestaciones a día de hoy inimaginables. Descubramos sobre la base de qué principios

El nuevo radiador VMa-K de New-LIne, empresa situada en el corazón del Motor Valley, ha nacido para reescribir el concepto de refrigeración en los motores para kart, abandonando la disposición tradicional del radiador inclinado 60° hacia atrás respecto al plano del asfalto y yendo hacia una posición de tendido hacia delante. ¿El objetivo? La reducción de la resistencia al avance, bajar el centro de gravedad y otras mejoras que abordaremos en la continuación de este artículo. El New-Line Racing VMa-K está formado por unos núcleos similares a los tradicionales y por un colector de fibra de carbono que sirve para encauzar los flujos de manera homogénea sobre toda la superficie del radiador, estudiado con el software CFD (Computational Fluid Dynamics - dinámica de fluidos computacional) y probado en la pista. Se empezará a comercializar en abril de 2022 y va destinado tanto a los karts automáticos como a los de marchas. Por el momento, en las competiciones internacionales (FIA Karting) se ha impedido el uso de los clásicos radiadores inclinados hacia delante (como alternativa a la inclinación habitual hacia atrás), al considerar los comisarios técnicos que el radiador en dicha posición ralentiza la salida del habitáculo por parte del piloto en caso de parada en la pista. Esta versión todavía no ha sido evaluada en ese sentido, pero los núcleos del New-Line Racing VMa-K forman un ángulo inferior a 45° con el plano del asfalto, por lo que queda mucho más “tumbado”. Sin embargo, lo que sí está claro ya, es que se trata de un producto que ofrece una respuesta a quienes -–aunque solo sea para usarlo en su tiempo libre– buscan para el propio kart accesorios de alta innovación tecnológica.

El radiador VMa-K pesa unos 2 kg más que el radiador tradicional del que deriva, pero en New-Line esperan poder bajar el peso todavía antes de su puesta a la venta.

LA GENESIS

Hay un precedente: el primerísimo experimento en el campo de los radiadores horizontales por parte de New-Line Racing se registró hace algunos años (al respecto podéis leer el artículo de la sección “Enfoque técnico - New-Line Racing presenta el radiador horizontal”). Al no conseguir que ofreciera unas ventajas evidentes, no pasó de ser un simple proyecto en ciernes. Pero en New-Line Racing han seguido desarrollando aquel concepto, hasta llegar al primer radiador horizontal para karts, inspirado en el planteamiento de los intercambiadores que llevan montados también los F1: el VMa-K.
De aquel primer prototipo a hoy, han cambiado varios aspectos: primero han sido introducidos los núcleos MAX (lee el artículo de la sección “Enfoque técnico - Max, los radiadores para kart que refrigeran un 10% más y pesan un 20% menos”) y, posteriormente, los MAX 2: dispositivos radiantes que, a igual superficie, incrementan notablemente el intercambio de calor, comparados con los núcleos clásicos. Pero no solo eso, ya que la intervención más evidente respecto al prototipo de hace algunos años es la introducción de un colector de fibra de carbono que juega un papel fundamental para el funcionamiento de este radiador, permitiendo, pese a tener una inclinación considerable, un buen intercambio térmico y homogeneizando todo lo posible el impacto del aire sobre toda la superficie.

Para el primer prototipo del radiador horizontal, se había adoptado un colector de fibra de vidrio mucho menos sofisticado en cuanto a formas, sobre el que no se habían efectuado pruebas con software CFD o en la galería del viento.