¿CÓMO SE PRUEBAN LOS NEUMÁTICOS DE KART?

Gianluca Covini

07 Abril 2025 • 18 min. de lectura

En exclusiva, tuvimos acceso a una jornada de pruebas del fabricante de neumáticos Vega. Para descubrir cómo los pilotos de pruebas, ingenieros y mecánicos de la empresa italiana llevan a cabo los tests en pista de los nuevos neumáticos, guiados por una innovadora y avanzada red de sensores. Nuestro Gianluca Covini nos lo cuenta todo

Estoy recopilando material para la redacción de dos artículos técnicos sobre neumáticos de kart («Técnica | Los neumáticos de kart (pt. 1) - Características técnicas estructurales» y « Técnica | Las gomas del kart (pt. 2) - caracteristicas funcionales » publicados en julio y septiembre de 2024 respectivamente). Tras obtener una buena cantidad de información, me doy cuenta, sin embargo, de que aún faltan algunos detalles sobre los compuestos de última generación. Para colmar esta laguna, consigo el contacto de la persona adecuada: Jules Credeville, responsable de I+D de Vega, uno de los principales fabricantes de neumáticos para karting. Durante la entrevista, recibo una propuesta inesperada: «Si quieres ver de cerca cómo desarrollamos los neumáticos y recoger algunos datos directamente sobre el terreno, dentro de unos días estaremos en la pista del Circuito de Cremona (el circuito italiano de karting de San Martino del Lago, a unos 130 km de Milán) para probar los nuevos neumáticos y tecnologías del futuro y compararlos con los Vega XM4 CIK PRIME, los neumáticos homologados actualmente por la CIK-FIA. ¿Por qué no vienes? Sería la ocasión perfecta para profundizar en el tema de forma concreta.” Una invitación imposible de rechazar. Acepto sin dudarlo.

Fundada en 1980 por Sergio Mantese, Vega es una empresa italiana especializada en la producción de neumáticos para karting, con sede en Saronno, Lombardía, en el norte de Italia. En la actualidad, Vega forma parte del OTK Kart Group, pero sigue siendo gestionada por la familia Mantese.

Fue Jules Credeville quien nos invitó a asistir a las pruebas de Vega. Ingeniero especializado en el desarrollo de compuestos de neumáticos, comenzó su carrera en Michelin, donde trabajó durante 10 años: cuatro en la sede central, optimizando la producción industrial de compuestos, y seis en la pista, dedicándose al desarrollo de neumáticos para el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) y el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC), con especial atención a las categorías Le Mans Prototype 1 (LMP1) y Gran Turismo Endurance (GTE). Desde 2018, trabaja en Vega, donde es responsable del departamento de Investigación y Desarrollo.

El autor del articulo es Gianluca Covini. Nacido en el 1984, es ingeniero mecánico especializado en vehículos terrestres y desde el 2015 trabaja como periodista. Es también instructor de manejo seguro y deportivo, habiendo madurado distintas experiencias en las competiciones, sobretodo en karting y auto de turismo.