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TKART magazine Verdadero o falso | Motores MINI 60 cc: grandes verdades (¡y falsos mitos!) sobre su correcto mantenimiento y gestion en pista - parte 2 de 3
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MOTORES MINI 60 CC: GRANDES VERDADES (¡Y FALSOS MITOS!) SOBRE SU CORRECTO MANTENIMIENTO Y GESTION EN PISTA - PARTE 2 DE 3

Giacomo Mantovani
10 Noviembre 2024 • 5 min. de lectura

Segundo episodio (de tres) de nuestro «Verdadero o Falso» dedicado a los motores MINI de 60cc (aquí tienes el primero: «Verdadero o falso | Motores MINI de 60 cc: grandes verdades (¡y falsos mitos!) sobre su correcto mantenimiento y gestión en pista - parte 1 de 3»). Simone Catenacci, propietario de M.A. Engines, empresa especializada en la preparación de motores MINI, responde a nuestras preguntas. Las 6 preguntas de este episodio versan sobre el control de los elementos de transmisión (cadena, piñón y corona), la gestión del motor durante las paradas y... ¡Sigue leyendo para descubrirlo!

Nota de la redacción
La información contenida en esta serie de «Verdadero o Falso» se refiere específicamente a la gestión de los motores MINI Grupo 3, es decir, los construidos y homologados según las especificaciones FIA Karting, y todos aquellos motores inspirados en ellos. Es decir, equipados con refrigeración por aire y carburador de cuba, como el ROK MINI (un motor de la línea ROK producido por el fabricante Vortex, la División de Motores del OTK Kart Group).

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El diagnóstico correcto de los problemas mecánicos más comunes en un motor MINI requiere el uso de herramientas de diagnóstico específicas

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Simone Catenacci

Propietario de M.A. Engines, empresa especializada en la preparación de motores MINI

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