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TKART magazine Verdadero o falso | Motores MINI 60 cc: grandes verdades (¡y falsos mitos!) sobre su correcto mantenimiento y gestion en pista - parte 2 de 3
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MOTORES MINI 60 CC: GRANDES VERDADES (¡Y FALSOS MITOS!) SOBRE SU CORRECTO MANTENIMIENTO Y GESTION EN PISTA - PARTE 2 DE 3

Giacomo Mantovani
10 Noviembre 2024 • 5 min. de lectura

Segundo episodio (de tres) de nuestro «Verdadero o Falso» dedicado a los motores MINI de 60cc (aquí tienes el primero: «Verdadero o falso | Motores MINI de 60 cc: grandes verdades (¡y falsos mitos!) sobre su correcto mantenimiento y gestión en pista - parte 1 de 3»). Simone Catenacci, propietario de M.A. Engines, empresa especializada en la preparación de motores MINI, responde a nuestras preguntas. Las 6 preguntas de este episodio versan sobre el control de los elementos de transmisión (cadena, piñón y corona), la gestión del motor durante las paradas y... ¡Sigue leyendo para descubrirlo!

Nota de la redacción
La información contenida en esta serie de «Verdadero o Falso» se refiere específicamente a la gestión de los motores MINI Grupo 3, es decir, los construidos y homologados según las especificaciones FIA Karting, y todos aquellos motores inspirados en ellos. Es decir, equipados con refrigeración por aire y carburador de cuba, como el ROK MINI (un motor de la línea ROK producido por el fabricante Vortex, la División de Motores del OTK Kart Group).

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El diagnóstico correcto de los problemas mecánicos más comunes en un motor MINI requiere el uso de herramientas de diagnóstico específicas

Responde

Simone Catenacci

Propietario de M.A. Engines, empresa especializada en la preparación de motores MINI

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