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TKART magazine Verdadero o falso | Airbox para kart: mitos de paddock y realidad técnica – Parte 3 de 3
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Airbox para kart: mitos de paddock y realidad técnica – Parte 3 de 3

Giacomo Mantovani
27 Mayo 2026 • 12 min. de lectura

Ya hemos desmontado algunos mitos relacionados con las normativas FIA Karting que regulan los estándares de los silenciadores de admisión (descubre más leyendo la Parte 1 de 3). Además, hemos aclarado varias cuestiones técnico-prácticas relacionadas con estos componentes (lee aquí la Parte 2 de 3). En este último episodio de nuestro “Verdadero o Falso”, guiados una vez más por la experiencia de Davide Gaggianesi, del equipo de Investigación y Desarrollo de KG S.a.s., descubrimos todos los trucos para realizar un correcto mantenimiento y limpieza del airbox siguiendo las prácticas del karting moderno. Son 6 los temas tratados:

  • Para limpiar el elemento filtrante de un airbox sin correr el riesgo de dañarlo, el método más seguro es utilizar un chorro de aire comprimido a alta presión
  • Lavar el filtro con gasolina o disolventes agresivos es un error porque se altera la estructura del material filtrante
  • Lubricar las paredes internas de la carcasa del airbox ayuda a retener la suciedad y a reducir el riesgo de que esta llegue hasta el carburador
  • Si se vuelve a montar el filtro sin secarlo al 100 %, la mezcla puede volverse más rica y el motor podría sufrir daños
  • Si se sale de pista, basta con limpiar el elemento filtrante del airbox para volver a salir a pista
  • El elemento filtrante del airbox debe limpiarse para garantizar la máxima eficiencia
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Para limpiar el elemento filtrante de un airbox sin riesgo de dañarlo, el método más seguro es utilizar un chorro de aire comprimido a alta presión

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Davide Gaggianesi

Equipo de Investigación y Desarrollo de Kg S.a.s.

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