T4 SERIES Y KARTS TILLOTSON RACING T4: 8 CURIOSIDADES (REGLAMENTOS, NEUMÁTICOS, RELACIÓN CORONA/PIÑÓN) SOBRE LOS CAMPEONATOS MONO MARCA 4T QUE SE CELEBRAN EN MÁS DE 40 PAÍSES

En las categorías Junior, Senior y Senior 168 de la T4 Series se utilizan neumáticos Maxxis desarrollados específicamente para los karts Tillotson Racing T4 (concretamente, los modelos T-MAX-DRY3 para pista seca y T-MAX-WET1 para pista mojada). Estos neumáticos están diseñados para trabajar en función de las solicitaciones generadas por estos karts, inferiores a las de los karts mono marcha 2T. La diferencia está relacionada con las características de los karts 4T Tillotson, que tienen velocidades y recorrido en las curvas inferiores a las de un kart 2T de competición: en este contexto, los neumáticos se calientan más lentamente y les cuesta más alcanzar la presión óptima durante las vueltas. Por este motivo, la mezcla está estudiada tanto para alcanzar rápidamente el rango útil de presión de funcionamiento como para garantizar un rango de uso más amplio, lo que hace que el neumático sea más fácil de manejar. En consecuencia, se parte, en general, de valores de presión en frío más elevados que los utilizados en los karts de 2T mono marcha. No obstante, es fundamental tener en cuenta que las condiciones del asfalto y del entorno influyen de manera significativa en el comportamiento del neumático y pueden provocar variaciones incluso sensibles en los valores iniciales. A modo de referencia práctica, Tillotson indica que la presión en caliente ideal para los neumáticos de seco se sitúa entre 0,8 y 1,0 bar (aproximadamente 12-14 psi). Para alcanzar este valor, en condiciones de grip standard (no particularmente elevado y con asfalto no frio), se aconseja de iniciar con presiones en frio de entre 0,55 y 0,85 bar (aproximadamente 8-12 psi). Para ofrecer una comparación, un mecánico profesional nos ha indicado que los neumáticos slick Maxxis MA01 Prime utilizados en el Campeonato Mundial de Karting FIA OKJ 2025, en condiciones de grip estándar, requieren una presión en frío de aproximadamente 0,35-0,40 bar (unos 5-6 psi) para alcanzar una presión de funcionamiento ideal de entre 0,65 y 0,70 bar (aproximadamente 9-10 psi). De esta comparación se desprenden dos diferencias principales: tanto los valores de presión en frío como la presión de funcionamiento ideal son inferiores en los karts de 2T; además, el margen de uso es más reducido que el de los neumáticos utilizados en la T4 Series.

Nota de la redacción
¿Quieres saber cómo elegir correctamente la presión en frío en cualquier condición de pista? Leer «Cómo hacer para | El método infalible de Vega para gestionar la presión de los neumáticos de karting en todas las condiciones».