T4 SERIES E KART TILLOTSON RACING T4: 8 CURIOSITÀ (REGOLAMENTI, GOMME, RAPPORTO CORONA/PIGNONE) SUI CAMPIONATI MONOMARCA 4T DIFFUSI IN OLTRE 40 NAZIONI

Nelle categorie Junior, Senior e Senior 168 delle T4 Series vengono impiegati pneumatici Maxxis sviluppati specificamente per i kart Tillotson Racing T4 (nel dettaglio, i modelli T-MAX-DRY3 per l’asciutto e T-MAX-WET1 per il bagnato). Queste gomme sono progettate per lavorare in funzione delle sollecitazioni generate da questi kart, inferiori rispetto a quelle dei kart monomarcia 2T. La differenza è legata alle caratteristiche dei kart 4T Tillotson che hanno velocità e percorrenze di curva inferiori rispetto a un kart 2T da competizione: in questo contesto, gli pneumatici si scaldano più lentamente e faticano maggiormente a raggiungere la pressione ottimale durante i giri. Per questo motivo, la mescola è studiata sia per raggiungere rapidamente la finestra ottimale di pressione di esercizio sia per garantire un range di utilizzo più ampio, rendendo lo pneumatico più facile da gestire. Di conseguenza, si parte in linea generale da valori di pressione a freddo più elevati rispetto a quelli utilizzati nei kart 2T monomarcia. Resta comunque fondamentale considerare che le condizioni dell’asfalto e dell’ambiente influenzano in modo significativo il comportamento della gomma e possono portare a variazioni anche sensibili dei valori di partenza. Per fornire un riferimento pratico, Tillotson indica che la pressione a caldo ideale per gli pneumatici da asciutto si colloca tra 0,8 e 1,0 bar (circa 12-14 psi). Per raggiungere questo valore, in condizioni di grip standard (quindi non particolarmente elevato e con asfalto non freddo), si consiglia di partire da pressioni a freddo comprese tra 0,55 e 0,85 bar (circa 8-12 psi). Per offrire un confronto, un meccanico professionista ci ha riferito che gli pneumatici slick Maxxis MA01 Prime impiegati nel FIA Karting OKJ World Championship 2025, in condizioni di grip standard, richiedono una pressione a freddo di circa 0,35-0,40 bar (circa 5-6 psi) per raggiungere una pressione di esercizio ideale compresa tra 0,65 e 0,70 bar (circa 9-10 psi). Da questo confronto emergono due differenze principali: sia i valori di pressione a freddo sia la pressione di esercizio ideale risultano inferiori nei kart 2T; inoltre, la finestra di utilizzo è più ristretta rispetto a quella degli pneumatici impiegati nelle T4 Series.

Nota della redazione
Vuoi capire come scegliere correttamente la pressione a freddo in ogni condizione di pista? Leggi “Come Fare a | Il metodo infallibile by Vega per gestire le pressioni delle gomme del kart in ogni condizione”