Grandes verdades (y falsos mitos) sobre el ajuste del ancho, delantero y trasero, del kart

Empecemos diciendo que una de las reglas básicas del karting es que, cuando se modifica la configuración del chasis, siempre es sensato trabajar paso a paso, sin hacer demasiadas operaciones de golpe, porque se corre el riesgo de que el resultado final sea el opuesto al deseado. Esto también es cierto cuando se trabaja en los anchos del chasis: la parte delantera y la trasera son, de hecho, independientes entre sí y, por lo tanto, si se tiene un problema en la parte delantera, sólo hay que modificar esa parte del chasis sin trabajar en la parte trasera (y viceversa). Por poner un ejemplo práctico, si falta entrada en curva, pero el kart tiende a "puntear" demasiado en mitad de la misma, entonces se ensancha el tren delantero para tener más precisión en la entrada y liberar el chasis en el recorrido de la curva, sin modificar en absoluto la anchura del tren trasero.

Nota del editor
Para conocer más sobre el tema, recomendamos leer estos artículos dedicados a las vías delanteras y traseras:

• Prueba técnica en pista | Variando la vía delantera – La prueba en pista


• Prueba técnica en pista | La vía trasera, cómo ajustarla