7 verdades (¡y falsos mitos!) sobre los carenados de los karts

Introducidos a mediados de los años 80, los carenados han adquirido un papel cada vez más central en el karting. Inicialmente concebidos sólo para mejorar la apariencia del kart (para más detalles, véase «Informe | La evolución de los juegos de carenados para kart») y luego para aumentar los estándares de seguridad, hoy en día estos componentes también tienen una función aerodinámica, ayudando a reducir la resistencia y aumentar la carga vertical sobre las ruedas (para más detalles, véase «Técnica | Aerodinámica del kart»). En comparación con el pasado, los carenados son más anchos y envolventes, especialmente en la parte delantera, para proteger al piloto del impacto con el flujo de aire. Sin embargo, sus dimensiones deben respetar los límites impuestos por el reglamento técnico de FIA Karting cuyo objetivo es evitar soluciones demasiado elaboradas y contener los costes. Este aspecto ha generado opiniones encontradas entre kartistas y tuners, alimentando las dudas sobre las verdaderas características técnicas y funcionales de los carenados. Para arrojar algo de luz sobre el asunto, nos pusimos en contacto con Davide Gaggianesi, experto del departamento de investigación y desarrollo de KG Karting, empresa italiana líder en la producción de carenados, volantes y accesorios para karting. Le planteamos siete preguntas para disipar mitos y comprender mejor el papel de los carenados en el karting contemporáneo.

Nota de la redacción

KG Karting fabrica principalmente carenados construidos según el reglamento técnico de karting de la FIA, por lo que gran parte de la información proporcionada por Davide Gaggianesi se basa en los dictados de construcción impuestos por la CIK-FIA. Sin embargo, hay varias ideas que también pueden ser útiles para aquellos kartistas que participan en competiciones que no se adhieren a las normas de la FIA.