RAMSES, IL TELAIO LENZOKART, MODEL YEAR 2022, SPECIFICO PER LE CLASSI SHIFTER

Jacopo Colombo

09 Giugno 2023 • 21 min. lettura

CIK-FIA 2022-2023

OMOLOGAZIONE
Il telaio Ramses è certificato con numero di omologa 002-CH-25 a partire dalla stagione 2022. Il nuovo regolamento FIA Karting introdotto nel 2018 prevede che le nuove omologhe durino all’infinito, a patto che venga pagata una tassa annuale (Per approfondire leggi, “Dossier | Omologazioni FIA: cosa sono, a cosa servono, quanto durano… la guida definitiva!”).

SHIFTER

CONFIGURAZIONE
Il modello Ramses è omologato sia per un uso in veste Direct-Drive sia Shifter, ma, data la struttura e la conformazione della scocca, risulta più indicato per le categorie dotate di cambio. Versione che noi analizziamo in questo articolo.

32 mm

DIAMETRO TUBI
I telai generalmente vengono realizzati con tubi da 30 e/o 32 mm. Il Lenzokart Ramses è caratterizzato da una scocca composta tutta con tubi da 32 mm di diametro e spessore 2 mm.

MANUALE

SALDATURE
Le saldature sono realizzate manualmente da tre operatori che lavorano su altrettante dime.

ALLUMINIO

ACCESSORI
Per gli accessori di serie viene prediletto l’uso dell’alluminio. Lenzokart fornisce però come optional anche le flange porta cuscinetto in magnesio. Stesso discorso per quanto riguarda mozzi e cerchi: di serie vengono usati accessori in alluminio, ma su richiesta sono disponibili quelli in magnesio.

Il 2022 è stato un anno ricco di novità per il marchio Lenzokart che ha lanciato sul mercato un impianto frenante innovativo, un aggiornamento della gamma LK-Electric (per approfondire leggi, “Prima Analisi | Cayman LK-Electric m.y.’23: un vero mini by Lenzokart da corsa, ma con il propulsore elettrico”) e… Il protagonista di questo “Sotto Esame”, il Ramses. Si tratta del nuovo telaio a marchio Lenzokart, omologato CIK-FIA 033-CH-10 per il biennio 2022-2023, dedicato in particolar modo alle classi Shifter (per questo lo analizziamo in questa versione), progettato prendendo come punto di riferimento (a livello di geometrie e metodi produttivi) il modello FX1 Evo. Il Ramses, dunque, non rappresenta una rottura rispetto alla tradizione telaistica dell’azienda italiana, quanto più un’evoluzione. Nella realizzazione di questo modello i tecnici, guidati dal titolare Michele Lenzo, si sono focalizzati sull’apporto di diversi affinamenti strutturali con l'obiettivo di garantire il giusto equilibrio tra flessibilità della scocca, versatilità d’utilizzo e facilità di regolazione delle geometrie del telaio.

Grazie al supporto di Lenzokart, abbiamo avuto modo di analizzare il Ramses da vicino e scoprire tutto quello che c’è da sapere su questo nuovo telaio: dai processi produttivi, alle scelte strutturali operate sulla scocca, fino allo scoperta di quelle soluzioni che ne garantiscono un’ampia trasversalità d’utilizzo. Come il nuovo impianto frenante LFK 13, oppure i pedali con le staffe ribaltabili.