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TKART magazine Vero o Falso | Lo squish nei motori da kart, le cose da sapere (e quelle che sbagli) - Parte 1 di 3
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Lo squish nei motori da kart, le cose da sapere (e quelle che sbagli) - Parte 1 di 3

Giacomo Mantovani
16 Giugno 2026 • 15 min. lettura

Lo squish è un parametro di cui si parla spesso, ma, allo stesso tempo, è un tema fra i più complessi da comprendere quando si effettua la messa a punto di un motore a due tempi. Per i più è un semplice valore da misurare in millimetri, in realtà è una variabile che incide in modo diretto sulla dinamica della combustione e sull’equilibrio complessivo del motore, strettamente legato alla geometria interna della testa e alla forma del cielo del pistone. Per fare chiarezza su alcuni dei dubbi più frequenti, abbiamo verificato una serie di temi con il supporto tecnico di Franco Drudi, responsabile ricerca e sviluppo di LKE, la divisione motori di Lenzokart S.r.l., nonché figura di lunga esperienza nello sviluppo motoristico. In questo primo episodio di una mini-serie in tre puntate, scopriamo la verità su 6 tematiche basilari:

  • Lo squish indica la distanza fra il pistone al PMS (Punto Morto Superiore) e la testa del cilindro
  • Ridurre l’altezza dello squish migliora sempre la combustione
  • Uno squish più basso può aumentare la sensibilità del motore al rischio di detonazione
  • Se si abbassa l’altezza dello squish, si aumenta sempre la potenza del motore
  • Lo squish ottimale varia a seconda delle condizioni di utilizzo del motore
  • Modificare lo squish influenza direttamente il rapporto di compressione
     

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Nota della redazione
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Lo squish indica la distanza fra il pistone al PMS (Punto Morto Superiore) e la testa del cilindro

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Franco Drudi

Responsabile ricerca e sviluppo di LKE, la divisione motori di Lenzokart S.r.l.

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