Cuando llueve, la pista está fría y resbaladiza, lo que hace necesario modificar la puesta a punto del kart para aumentar el agarre y la tracción en las curvas. Una forma de aumentar el agarre de los neumáticos sobre el asfalto es aumentar la fuerza que ejercen los neumáticos sobre el asfalto, especialmente los neumáticos «exteriores» en el sentido de la curva (así, por ejemplo, si hago una curva a derechas, los neumáticos «exteriores» serán los dos neumáticos izquierdos). 
Esto se debe a que aplicar más fuerza a los neumáticos tiene varias ventajas:  

1. permite que los neumáticos se calienten más y más rápido, aumentando su adherencia;
2. permite que drene más agua de debajo de la banda de rodadura, canalizándola hacia las ranuras de la banda de rodadura;
3. mejora el agarre mecánico que el compuesto - extremadamente blando en los neumáticos de lluvia - puede ejercer sobre la porosidad del asfalto.

¿El resultado de todo esto? Siempre el mismo: tener más agarre para ir más rápido en las curvas y poder acelerar lo más rápido posible. En condiciones de pista mojada, hay varias maneras de aumentar la fuerza que los neumáticos ejercen sobre el asfalto: una de ellas es elevar el centro de gravedad. Para ello se puede intervenir en la configuración del chasis con operaciones ciertamente no muy rápidas (véase, por ejemplo, el artículo «Doctor TKART | Ajustar la altura delantera del kart»), o se pueden implementar intervenciones más inmediatas, como el uso del Rain Meister, que permite elevar fácilmente el centro de gravedad total del sistema «kart+conductor». Con un grosor de 25 mm, eleva inmediatamente la posición del piloto sin afectar el set up del asiento. Está fabricado en caucho para evitar la absorción innecesaria de agua y se fija rápidamente al asiento mediante tiras de velcro. Se adapta a todos las butacas de karting de la marca Tillett como, en general, a todos los asientos de kart Junior/Senior.

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Photo credit Franklin Kart