Son muchas las variables a las que pilotos y equipos tienen que enfrentarse para ganar un Campeonato del Mundo de Karting: desde las condiciones meteorológicas hasta el agarre que ofrece la pista, pasando por la preparación del motor o la búsqueda de la mejor puesta a punto del chasis... Cuando todo se decide en una sola prueba, la tarea de los equipos y sus pilotos se vuelve aún más desafiante, porque el tiempo es limitado, el margen de error es nulo y hay mucho en juego. Este fue el caso del FIA Karting World Championship OK, celebrado en Italia en Sarno, en el "Circuito Internazionale Napoli", durante el fin de semana del 16 al 18 de septiembre. Esta pista, que ha sido protagonista en la escena internacional del karting desde 1999 (pero con un nuevo diseño desde 2021), se caracteriza por ser una pista rápida (102 km/h de media en la mejor vuelta registrada durante la competición frente a los 100 km/h de Le Mans y los 96 km/h de Genk, en las últimas competiciones de la FIA 2022) con sus 1.550 metros de longitud, incluyendo largas rectas y curvas de amplio radio. Esta conformación, junto con un asfalto apreciado por su buen nivel de agarre, suele ser garantía de carreras disputadas y espectaculares. Después de presenciar la final de la categoría OK, la clase reina del karting de una sola marcha, en la que se utilizaron neumáticos MG SM (amarillos), examinamos de cerca el Kart Republic KR2 (para más información, lea el artículo "A examen - KR2 M.Y. '22: El chasis monomarcha de Kart Republic evoluciona para seguir ganando") del ganador Matheus Morgatto, abanderado del equipo español DPK Racing dirigido por los hermanos Diego y Pablo Rodrìguez. En este Must have TKART mostrará qué accesorios y soluciones de puesta a punto adoptaron el piloto brasileño y el equipo español, en un día soleado de finales de verano, caracterizado por una temperatura media de 21 grados.