GOMME DEL KART: COME GESTIRLE ALLA PERFEZIONE? 7 QUESITI PER SCOPRIRE GRANDI VERITÀ (E SFATARE FALSI MITI)!

Il mio consiglio è di misurare la circonferenza prima del turno in pista, specialmente se si monta la gomma nuova (al fine di verificare che gli pneumatici rispettino le tolleranze di produzione indicate, n.d.r). Questa operazione deve essere sempre fatta nello stesso modo e nello stesso punto, misurando la circonferenza al centro del battistrada e con la gomma montata sul cerchio. Attenzione anche alla pressione, deve essere impostata quella di esercizio. Lo scarto della misura della circonferenza deve rimanere all’interno di un centimetro - che equivale a circa l’1% - rispetto al valore di fabbrica. È importante effettuare questa misurazione, perché una variazione oltre l’1% può portare a un comportamento diverso del pneumatico e, soprattutto, nel caso si tratti degli pneumatici posteriori, alla necessità di modificare il rapporto di trasmissione del kart, in quanto cambia il raggio di rotolamento della gomma. A parità di velocità angolare dell’assale, varia la velocità del kart (se diminuisce la circonferenza della gomma, diminuisce la velocità del kart a parità di giri motore, n.d.r).