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dt
daniel tamayo
04 Mar 2026
¿Por qué no se usan carburadores de membrana en karts de marchas, cambios o KZ2? ¿Cuál sería la diferencia de rendimiento, por ejemplo, entre los Ibea de guillotina de 30 mm de la época de la Formula Super A comparados con un DELLORTO 30 VHSH? Tal vez usar los Keihin CDK2 o los Mikuni BM, muy populares en jet skis o motos de agua, o quizá un Tillotson HW-32A.
GD
GIUSEPPE D'APREA
04 Mar 2026
Prima domanda [1]: Lasciare un carburatore a membrana inutilizzato per lungo tempo ne provoca inevitabilmente il deterioramento interno. Dite che la risposta esatta e FALSO! Spiegazione: Se al suo interno non si lasciano residui di carburante, non si verifica alcun deterioramento delle membrane e delle guarnizioni, anche dopo un lungo periodo di inutilizzo. Per la Sesta domanda [6]: Alla fine di ogni giornata, il carburatore deve sempre essere svuotato e soffiato con aria compressa per rimuovere eventuali residui di carburante; Dite che la risposta esatta è VERO! Spiegazione: È una buona prassi, alla fine di ogni giornata in pista, svuotare il carburatore dal carburante residuo, perché aiuta a prolungare la vita delle membrane. Se lasciata all’interno, la miscela può infatti seccare e deformare le membrane con il tempo (la causa è l’etanolo presente nella benzina, che può danneggiare il materiale di cui sono fatte, accelerandone il deterioramento, n.d.r.). Mettetevi daccordo alla fine giornata e quando si ripone il tutto va svuotato sto carburatore? Sembra che le due domande sono in contrapposizione!

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